เท่ากัน ทั้งนี้เพื่อป้องกันไม่ให้รถมีเสียงดังรบกวนด้วย!! 4. พ่นสีท่อไอเสียใหม่ ขัดสีเดิมออกให้หมด แล้วพ่นให้เนียนเหมือนใหม่ ด้วยสีทนความร้อนสูง Hi temp งานนี้ตบตาตำรวจ และชาวบ้านทั่วไปได้เต็มๆ ฮาาาาาาา สภาพนี้ หลังใช้งานไป 7000 กม. ยิ่งมองเผินๆ ยิ่งไม่ออกไปใหญ่ว่ามันไม่เดิมนะนั่น ฮาาาาาา "งานปรับแต่ง" EP. 4 อัพซีซีให้waveปลาวาฬ; หม้อกรองอากาศ, ท่อไอดี, ลิ้นเร่ง, คอหรีด และหัวฉีด EP. 4 สรุปสูตร องค์ประกอบอีก 5 ส่วน; หม้อกรองอากาศ, ท่อไอดี, ลิ้นเร่ง, หัวฉีด และคอหรีด 1. เริ่มจากปากทางเข้ากันเลย ใช้ท่อ pvc ขนาด 1นิ้วครึ่ง มาตัดและสวมแทนท่อดูดอากาศเข้าหม้อกรองเดิม จากเดิมขนาดเล็ก 25 mm. ขยายเป็น 29 mm. แล้วเอาดินน้ำมันมาพอกแต่งปากทางเข้าให้โค้งมน ช่วยจัดเรียงอากาศก่อนเข้าหม้อกรองอากาศได้เล็กน้อย 2. ถอดท่อไอดีเดิมออก... เนื่องจากเมื่อเราเพิ่มซีซีรถ และต้องการเพิ่มอากาศเข้าห้องเผาไหม้ให้มากกว่ารถ standard แล้วเปลี่ยนมาใช้ท่อไอดีขยายแบบสแตนเลส ขนาดใหญ่ 41 mm. ไล่ลดขนาดจากหม้อกรองอากาศลงไปจนถึงปากลิ้นเร่ง จะเหลือขนาดประมาณ 34 mm. อุปสรรคใหญ่ตรงนี้ คือ เราจะต้องวัดและทาบท่อไอดีให้แม่นยำ ก่อนที่จะติดกาว หรือติดตั้งกับตัวรถ โดยผมจะเอาปากกาเมจิกมาวาดพื้นที่ๆเราจะทากาวและเชื่อมติดกับหม้อกรองอากาศก่อน 3.
ติดตั้งท่อไอดีสแตนเลส เชื่อมระหว่างหม้อกรองกากาศ กับลิ้นเร่ง โดยการทากาวยางด้านในหม้อกรองอากาศ และยิงปืนกาวสีดำด้านนอกกรองอากาศ 4. คว้านลิ้นเร่ง ให้มีขนาด 28-29 mm. เพื่อช่วยให้ประจุอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้เยอะขึ้น (เดิมขนาด 24 mm. ) ลิ้นเร่งเดิม ขนาด 24 mm. ลิ้นเร่งที่คว้านแล้ว ขนาด 29 mm. ผมแต่งภายในให้เป็นปากแตรเล็กน้อย ช่วยรีดอากาศให้ไหลเร็วแรงขึ้น ลิ้นเร่งที่คว้านแล้ว ขนาด 29 mm. ลิ้นเร่งที่คว้านแล้ว ขนาด 29 mm. จำเป็นต้องพอกด้วย Epoxy ก่อนคว้านลิ้นเร่ง เพราะจะทำให้เสื้อลิ้นเร่งบางจนทะลุรั่วได้ 5. คว้านคอหรีด (คอไอดี) ให้มีขนาดใหญ่ประมาณ 29 mm. เท่ากับขนาดของลิ้นเร่ง แล้วค่อยๆหรี่ขนาดของมันลดลง ให้เหลือประมาณ 27 mm. (เกือบเท่ากับโอริงพอดี) **ไม่มีภาพประกอบ 6. ใช้หัวฉีด 6รูG ของ PCX150i ver. 4 ปลั๊กตรงรุ่น ไม่ต้องแปล ง ใช้กับฝาครอบหัวฉีดเดิม ท่อน้ำมันเดิม ปั๊มติ๊กเดิม น้ำมันE20 "งานปรับแต่ง" EP. 3 อัพซีซีให้waveปลาวาฬ; ลูกสูบ, เสื้อสูบ, ฝาสูบ และแคม EP. 3 สูตรและวิธีประกอบเครื่องยนต์ 4ส่วน; ลูกสูบ, เสื้อสูบ, ฝาสูบ และแคม 1. ใช้ฝาสูบเดิม ให้โรงกลึง กรีด เบ้าฝาให้ได้ขนาด 58 mm. 2. เจียร์ควักเบ้าฝาด้วยสว่านมือ ฉีดวัดเบ้าฝาให้ได้ 13 cc.
รับประกันจูนนิ่ง Review รีเลย์สตาร์ทแท้ MIO-FINO Review ชุดเรือนลิ้นเร่ง+คอหรีด WAVE-125 #30 มิล เรือนเลือกแบบได้ มีปากสั้น/ปากยาว Review เรือนลิ้นเร่ง แต่ง W110i W125i ปลาวาฬ Dream Sup Sp CNC KEIHIN ตีรหัส แท้ทุกตัว Review [เหลือ 293. - ใส่โค้ด OCTINC30] เรือนลิ้นเร่ง สำหรับรถ110i Review เรือนลิ้นเร่งแต่ง WAVE-110i, DREAM SUPERCUP / WAVE-125i NEW (ปากสั้น)#28/30, (ปากยาว)#28/30 Review เรือนลิ้นเร่งแต่ง (ปากสั้น) (ปากยาว) WAVE-110i, DREAM SUPERCUP, WAVE-125i NEW #28M#30M Review ต่อกรองเลสแท้ กรองเลส ท่อกรองเลส ท่อกรอง ID ออกนอกบังลม + ออกในบังลม สำหรับ งานเลสแท้ อะไหล่แต่ง ราคาถูก อะไหล่ มอเตอร์ไ Review ชุด คอหรีดแต่ง + เรือนลิ้นเร่ง WAVE-125 ขนาด 28 mm.
เลือกแบบเรือนได้ ปากสั้น/ยาว Review ชุด คอหรีดแต่ง + เรือนลิ้นเร่ง WAVE-125 ขนาด 30 mm. เรือนปากสั้น/ปากยาว Review ชุดคอหรีดแต่ง + เรือนลิ้นเร่ง WAVE-125 ขนาดปาก 30 มิล เลือกเแบบเรือนลิ้นเร่งได้ ปากสั้น/ยาว Review เรือนลิ้นเร่งเวฟ110i Wave110i เรือนลิ้นเร่งสร้าง Review คอหรีดไอดีลิ้นเร่ง แปลง w110i w125i ใส่ลิ้นcbr Review คอเรือนเเต่ง w-110i 28mm แป้นหรีดหัวฉีด Review ✁แป้นหรีด Dash LS125 คอยาง คาร์บู ใส่ คาบู โต งานเกรดA Review คอไอดีแต่ง เวฟ110i supercup Review เรือนลิ้นเร่ง เวฟ110i ปาก 30 มิล เรือนสั้น ตรงรุ่น wave-110i เรือนแต่งปาก 30 mm. งานสนาม Review ปั้มเม้าเทา+ขาคาลิปเปอร์+น็อต wave sonic msx ฟรีส่ง Review คาบู WAVE 125R ลูกเร่งชุบ เกรดรองแท้อย่างดี Review ปั้มล่างเวฟ110iพร้อมขาแปลงใส่รถเวฟ125(ครบชุดตามรูป)
8 เปลี่ยนมาใช้แคมองศาสูง ตรงสเปคลูก 57 ไม่ชัก เป็นยังไง? ) แล้วจะรู้เลยว่า คันเร่งเหลือๆ เหลือพอให้ทดสเตอร์หลังลงอีกได้หลายฟันเลยหล่ะ!! EP. 7 ใช้กล่องเดิม Remap ดียังไง? ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอะไร? EP. 8 เปลี่ยนมาใช้แคมองศาสูง ตรงสเปคลูก 57 ไม่ชัก เป็นยังไง? "งานปรับแต่ง" EP. 5 อัพซีซีให้waveปลาวาฬ; หัวเทียนที่ใช้ ขนาดคอท่อไอเสีย และท่อไอเสีย EP. 5 สรุปสูตร องค์ประกอบอีก 3 ส่วน; หัวเทียนที่ใช้ ขนาดคอท่อไอเสีย และท่อไอเสีย 1. ใช้หัวเทียนเบอร์เย็น CR8E เพื่อให้ช่วยระบายความร้อนออกจากหัวเทียนได้ดีขึ้น หัวเทียนสีส้มอิฐ ตามภาพ เพราะใช้หัวฉีด 6รูG+ลิ้นเร่ง29mm. +กล่องECMเดิม 2. ใช้คอท่อไอเสียขนาด 25 มม. ของ PP Speed ช่วยให้ระบายไอเสียออกจากเครื่องยนต์ได้มากกว่าเดิม (เดิมขนาด 21 mm. ) 3. ท่อไอเสียเดิม ผ่าไส้ใน เอาCATออก (catalytic converter) แต่ยังคงใช้ใส้ย้อนลดเสียงเหมือนเดิม ทำให้เสียงที่ออกมาไม่แผดดัง โทนเสียงที่ได้จะเหมือน wave110i ท่อตรง *ส่วนปากปลายท่อ ผมไม่ได้ผ่าขยาย เพราะของเดิมมีขนาดใหญ่ถึง 23 mm. แล้ว ซึ่งเมื่อเทียบกับ Yamaha Exciter 150 อีกคันในบ้าน หรือแม้กระทั่ง Yamaha X-max 300 ก็ยังใช้ปากท่อไอเสียขนาด 23 mm.