ใบพัดเป็นตัวรับพลังลมและเปลี่ยนให้เป็นพลังงานกลซึ่งยึดติดกับชุดแกนหมุนและส่งแรงจากแกนหมุนไปยังเพลาแกนหมุน 2. เพลาแกนหมุนซึ่งรับแรงจากแกนหมุนใบพัดและส่งผ่านระบบกำลังเพื่อหมุนและปั่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3. ห้องส่งกำลังซึ่งเป็นระบบปรับเปลี่ยนและควบคุมความเร็วในการหมุนระหว่างเพลาแกนหมุนกับเพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 4. ห้องเครื่องซึ่งมีขนาดใหญ่และมีความสำคัญต่อกังหันลมใช้บรรจุระบบต่างๆ ของกังหันลม เช่น ระบบเกียร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบรกและระบบควบคุม 5. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำหน้าที่เปลี่ยนพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า 6. ระบบควบคุมไฟฟ้าซึ่งใช้ระบบคอมพิวเตอร์เป็นตัวควบคุมการทำงาน และจ่ายกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ระบบ 7. ระบบเบรกเป็นระบบกลไกเพื่อใช้ควบคุมการหยุดหมุนของใบพัดและเพลาแกนหมุนของกังหัน เมื่อได้รับความเร็วลมเกินความสามารถของกังหันที่จะรับได้และในระหว่างการซ่อมบำรุงรักษา 8. แกนคอหมุนรับทิศทางลมเป็นตัวควบคุมการหมุนห้องเครื่องเพื่อให้ใบพัดรับทิศทางลมโดยระบบอิเลคทรอนิคส์ที่เชื่อมต่อให้มีความสัมพันธ์กับหางเสือรับทิศทางลมที่อยู่ด้านบนของเครื่อง 9. เครื่องวัดความเร็วลมและทิศทางลมซึ่งเชื่อมต่อสายสัญญาณเข้าสู่ระบบคอมพิวเตอร์เพื่อเป็นตัวชี้ขนาดของความเร็วและทิศทางของลมเพื่อที่คอมพิวเตอร์จะได้ควบคุมกลไกอื่นๆได้ถูกต้อง 10.
เล่าสู่กันฟัง | ศึกษาเรื่องลม ทำกังหันผลิตไฟฟ้า | ตอนที่ 4 มอเตอร์ ปั่นไฟ - YouTube
กังหันลมผลิตไฟฟ้าทำเองง่ายๆ วัดได้ 25 โวล์ Wind Turbine - YouTube
2015-09-10 18:37:39 ใน จักรยานปั่นไฟ » 0 15919 ศึกษา พลังงานทดแทน หากำลังไฟฟ้าของ HubMotor ที่จ่ายได้ที่ความเร็วรอบต่างๆ เพื่อนำไปประยุกต์ "เป็นกังหันลม กังหันน้ำ หรือจักรยานผลิตไฟฟ้า" 1. 1 ทดลองหากระแสและแรงดันชาจ์ทจาก Hubmotor 36V350W (เพื่อพัฒนาระบบชาจ์ทกลับ) ทดสอบวิ่งจริงบนถนน โดยทดลองนำไดโอดแบบบริดจ์เร็กติไฟ ต่อเข้ากับขดเมนของมอเตอร์ทั้ง 3 ขด และทดลอง ชาจ์ทกับแบต 12V9AH 1 ลูก เพื่อทดลองหากระแสและแรงดันที่ออกจาก Hubmotor 36V350W โดยทดลองขับขี่ที่ความเร็วต่างๆ ได้ผลดังตารางด้านล่าง ความเร็วขณะปั่นด้วยเท้า (Km/Hrs. ) ความเร็วรอบมอเตอร์ (rpm) กระแสชาจ์ท (A) แรงดันชาจ์ท (V) กำลังไฟฟ้าที่ได้ (W) 16 137 4 13 52 20 172 8 104 25 215 10 130 โดยจากการปั่น พบว่าความเร็วที่ปั่นเบาสบาย ไม่หนักแรงผู้ขับขี่จะอยู่ที่ประมาณ 15-17 กม/ชม. จะได้กระแสชาจ์ทได้ 4A แนวทางพัฒนาต่อไป (งานวิจัยพัฒนาหัวข้อ 2) คือ ต้องจัดหาชุด DC-DC Convertor Charger ที่สามารถชาจ์ทแบต 36V จากไฟ 12V (วงชาจ์ทนี้ต้องทำหน้าที่ 2 อย่างคือ DC to DC StepUp และ Charger ไปในตัวเดียวกัน) และวงจรควบคุมการสับทางระหว่างการใช้งานปกติ กับการชาจ์ทกลับ ที่สำคัญวงจรเหล่านี้ต้องกินพลังงานน้อยกว่าพลังงานที่ได้กลับจากมอเตอร์ จึงจะเรียกได้ว่านำพลังงานมาชาจ์ทกลับอย่าง "สมบูรณ์แบบ" ในขณะที่เราปั่นสบายๆ 16 กม/ชม.
4 แผนผังการประยุกต์ต่อ LCD Watt Meter กับ ชุดปั่นไฟ (ต่อทั้ง Input และ Output) ภาพตัวอย่างการต่อ LCD WATT METER เพื่อวัดพลังงานเข้าและพลังงานออก ดูแล้วขี้เกียจทำเองอยากได้แบบสำเร็จเลย ----> Click
ลุงบรรจง ขยันกิจ [ช่างกังหันลมผลิตไฟฟ้า] TP. 12 | Urban Creature - YouTube